Éco-conduite

Scores de conduite par chauffeur — vitesse maximale, excès, freinages et accélérations brusques, ralenti — calculés depuis les positions du traceur.

Où: portail d'exploitation → Éco-conduite.

Le classement

Sélecteur de période: 📅 Jour, 🗓 Semaine, 📆 Mois, 📊 Année.

Colonnes: rang, chauffeur, score /100, vitesse maximale, nombre d'excès, minutes en excès, freinages brusques, accélérations brusques, minutes de ralenti, jours actifs.

Comment le score est calculé

Les indicateurs sont dérivés des positions enregistrées par le traceur (et non d'un boîtier « boîte noire »): vitesse maximale, temps passé au-dessus du seuil d'excès, variations brutales de vitesse (freinages/accélérations), immobilisations moteur tournant.
Seuls les chauffeurs affectés sur la période apparaissent: une affectation doit exister pour que les trajets soient attribués à un chauffeur.
Les seuils (vitesse d'excès, seuils de brusquerie) sont réglés côté plateforme; ils s'appliquent à toutes les organisations.

Usages

Prime ou sanction: le classement est la référence chiffrée pour un bonus de fin de mois.
Formation: repérer un chauffeur avec beaucoup d'excès ou d'accélérations, et travailler ce point.
Assurance: un rapport d'éco-conduite est un argument de négociation.
Suivi du parc: une chute collective du score peut signaler un problème de traceur plutôt qu'un problème de conduite — vérifier la vitesse maximale (— sur toute la période = traceur muet).

Qui voit quoi

Un chauffeur (profil terrain rattaché à sa fiche) ne voit que son propre classement et ses propres scores: l'écran s'intitule alors « Mes scores d'éco-conduite ». Les profils de gestion (propriétaire, administrateur, gestionnaire) voient le classement complet de l'organisation. Voir Cloisonnement des données et profils.

Limites connues

Le suivi dépend de la qualité du signal GPS (tunnels, parkings couverts).
Un jour sans trajet n'est pas compté comme « mauvais »: seuls les jours actifs entrent dans le score.

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